小米 SU7 Ultra 售价 80 万左右，其价格高昂的原因主要体现在以下几个方面：
- 卓越的动力性能134：
- 强大的电机系统：搭载了两台小米自研的超级电机 V8S 以及一台超级电机 V6S 组成的三电机系统。超级电机 V8S 最高转速达到了 27200rpm，是目前市面上转速最高、性能最强的量产主驱电机，最大马力可达 1548 匹，零百加速仅需 1.98 秒（不含起步时间），这样的动力性能足以媲美众多千万级超跑，背后的技术研发与电机的制造材料成本都非常高。
- 顶级的电池技术：配备宁德时代第二代麒麟电池，这是目前性能最强的量产电池包之一。最大放电倍率 16C，最大放电功率达到 1330kW；电量仅剩 20% 时，放电功率依然可达 800kW。最高充电倍率 5.2C，电量从 10% 充到 80% 仅需 11 分钟。电池的高性能和高充电效率，使其在电动车领域处于领先地位，电池技术的研发和生产成本也相应较高。
- 顶级的配置与用料：
- 制动系统：配备碳陶瓷制动盘、Akebono 前六后四活塞的高性能制动卡钳以及耐力赛级别的 Endless 高性能制动片。碳陶瓷制动盘最大工作温度可达 1300 摄氏度，相比普通钢质制动盘，它更耐高温、更耐磨、更轻，使用寿命超过 50 万公里，为整车带来 57kg 减重，但成本也极为昂贵35。
- 底盘悬架：采用双腔空气弹簧，搭配高性能阻尼可变减振器，提供更大的弹簧刚度和阻尼调节范围，标准模式更舒适，运动模式更运动，能够带来更出色的底盘控制和更高的操控上限3。
- 车身材料：全车共 17 处采用碳纤维材质，总面积达 3.74㎡，碳纤维材料不仅具有高强度、轻量化的特点，能够有效减轻车身重量，提升车辆的性能和操控性，而且成本高昂。内饰方面，座椅接触面、方向盘手握处、中控台饰板、迎宾踏板等也都运用了碳纤维，带来浓厚的运动气息；全车还广泛使用意大利 Alcantara 超细纤维面料，总包覆面积超过 5㎡，提升了车内的豪华感3。
- 出色的设计与空气动力学性能3：
- 外观设计：车身尺寸为 5115mm×1970mm×1465mm，车身修长、低趴，姿态战斗。车头有超大前铲和气坝，搭配 “U 形” 风刀，有效增加车辆前部下压力；进气格栅开口加大，散热面积增大 10%；车尾配备定制超大固定式碳纤维尾翼，这些设计不仅使车辆外观更具攻击性和运动感，还能提高车辆的空气动力学性能，减少风阻，提高行驶稳定性，但也增加了设计和制造成本。
- 空气动力学优化：新增主动尾部扩散器，两挡自适应调节，兼顾风阻与下压力，日常行驶低能耗。得益于全新的空气动力学设计，车辆最大下压力可达 285kg，媲美超跑级别车型。
- 品牌定位与市场策略1：
- 品牌高端化尝试：小米汽车想要在高端汽车市场占据一席之地，推出高价的旗舰车型可以提升品牌的高端形象和市场地位，为后续的产品发展打下基础。对于小米来说，这是其造车事业的战略需要，并非单纯追求这款车的高销量和高利润。
- 稀缺性与独特性：作为一款高性能的科技轿车，小米 SU7 Ultra 在市场上具有一定的稀缺性和独特性，能够满足部分消费者对于高端、高性能电动汽车的需求，其较高的售价也反映了这种独特性和稀缺性的价值。
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